巴魯夫光電距離傳感器BOD0024*
上海譜瑞特工業(yè)自動化設備有限公司，總部位于中國上海，在美國和德國均有自己的分子公司，從*直接拿貨，貨品安全，價格合理，貨期理想，海外分子公司可以自行報關(guān)，全程一站式服務，為了客戶的需求我們會盡自己全部的努力，歡迎前來合作。
巴魯夫作為一家中型企業(yè)，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經(jīng)過家族四代人的經(jīng)營，已發(fā)展成為面向的跨國集團。企業(yè)富有悠久傳統(tǒng)，多年來建立了良好的客戶關(guān)系，同時也是客戶眼中重要的創(chuàng)新合作伙伴與市場。
我們的企業(yè)很早便向市場敞開了大門。80年代初期直至后來很長的一段時間內(nèi)，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產(chǎn)的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布歐洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場-總共68個國家及地區(qū)。這能夠更好地理解并服務我們的客戶。我們?yōu)榭蛻籼峁┧麄冋嬲枰模核凶詣踊I(lǐng)域的高品質(zhì)傳感器、識別、網(wǎng)絡解決方案及整體系統(tǒng)軟件解決方案。
客戶能夠感受到企業(yè)的積極投入，我們以此為其服務、滿足其要求、接受其挑戰(zhàn)并為其開發(fā)面向未來的技術(shù)。因為我們知道，如果客戶為未來做好了充分的準備，那么我們也應如此。所以“創(chuàng)新自動化”也是我們的座右銘。
巴魯夫傳感器的主要優(yōu)勢：
我們確保這些數(shù)據(jù)的可用性。巴魯夫傳感系統(tǒng)和識別系統(tǒng)可探測、傳輸和解析數(shù)據(jù)，并確保其傳輸至上一級系統(tǒng)。
工業(yè)4.0要求采用智能化制造系統(tǒng)。為此，我們?yōu)槟峁┍匾募夹g(shù)設備。無論在什么行業(yè)，我們都樂于為您設計、開發(fā)和實施個性化解決方案。作為工業(yè)自動化的可靠合作伙伴，我們將和您一起提高過程的效率和利益，從而提高您的競爭能力。
凸顯巴魯夫優(yōu)異品質(zhì)的安全性
自動化需要安全。而安全性基于可靠性。巴魯夫質(zhì)量保證解決方案極其可靠。因此，巴魯夫安全性方案由多年來以*的安全和精確性，并始終出色完成任務的產(chǎn)品和解決方案構(gòu)成。這些方案還包括數(shù)量不斷增多的產(chǎn)品和組件，為大限度地減少人員和生產(chǎn)設備的危險作出良好貢獻。這些組件能夠輕松集成到您的設備控制系統(tǒng)中。
：Safety over IO-Link
為了提高安全方案的效率以及集成到設備控制系統(tǒng)中，我們開發(fā)了一個安全的I/O模塊：巴魯夫Safety-Hub，*個通過IO-Link實現(xiàn)的集成式安*方案！Safety over IO-Link易于集成，響應迅速并且可以代替控制柜。
Safety over IO-Link將自動化技術(shù)與安全技術(shù)相結(jié)合。IO-Link可實現(xiàn)到后一米的通信，既提供傳感器/執(zhí)行器細節(jié)信息，也提供安全信息。代表新技術(shù)水平、擁有熟悉的巴魯夫質(zhì)量并且提供一站式服務。
塑料工業(yè)的高效率
考慮到塑料行業(yè)的經(jīng)濟效益，必須對注塑模具進行優(yōu)利用。
為此，巴魯夫推出了Mold-ID：該系統(tǒng)可辨認出每一個模具，并保存所有相關(guān)信息，如圖紙?zhí)?、上一次保養(yǎng)時間或停機時間。
可以隨時通過手持式RFID設備或具有NFC功能的智能手機調(diào)用數(shù)據(jù)?？赏ㄟ^普通的瀏覽器進行訪問。這樣能縮短停機時間，從而促進以狀態(tài)為基礎的維護服務。
通過使用Mold-ID，可顯著提升設備的生產(chǎn)率。此自主式系統(tǒng)可隨時加裝，與設備的制造商及年份無關(guān)。
工業(yè)RFID優(yōu)化您的生產(chǎn)過程
你可以從巴魯夫30多年在工業(yè)RFID領(lǐng)域的專業(yè)能力中獲益匪淺。我們的系統(tǒng)極其可靠地為現(xiàn)代加工中心提供完整的刀具數(shù)據(jù)，并確保您的設備安全運行和提高生產(chǎn)率。它們可以集成在較常見的設備控制系統(tǒng)中，并在刀具管理中確保靈活和可靠的通信。其運行過程*是非接觸式且免維護。
由此，對所有刀具都始終以個性化數(shù)據(jù)進行設置，從而實現(xiàn)優(yōu)化的使用和管理。通過我們的工業(yè)RFID所實現(xiàn)的佳刀具利用率，可確保創(chuàng)造出優(yōu)價值。
在加工過程中避免錯誤
對于制造商的質(zhì)量要求多年來不斷提高。僅僅能制造出高品質(zhì)產(chǎn)品已不再能滿足要求。人們更期待準時化高品質(zhì)產(chǎn)品，尤其是以正確的順序提供零部件。此外，還應通過產(chǎn)品的可追溯性，使制造過程針對所有參與者變得透明。
由于質(zhì)量是每個制造過程中一個長久存在的基本量，因此必須不斷對過程進行改進，且所有參與方都應及早對質(zhì)量保證過程作出貢獻。
通過將用于避免錯誤的解決方案集成到過程中，可對過程進行追溯。這類防誤防錯解決方案可通過我們的傳感器來實現(xiàn)。同樣還必須采取預防措施，以便根據(jù)不斷變化的要求作出快速調(diào)整。
巴魯夫的Poka-Yoke系統(tǒng)可通過識別問題部位，執(zhí)行錯誤識別和調(diào)控偏差，以實現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量。
Poka Yoke是如何工作的
在生產(chǎn)線研發(fā)時，已排除了一些可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)。但是在運行過程中，還是經(jīng)常會出現(xiàn)一些未預見到的困難。必須對它們進行辨別，實施識別方法，并開發(fā)出對其進行檢查的手段。
保持高質(zhì)量標準是實現(xiàn)優(yōu)化制造的前提條件。這一點，通過在工作過程中實施有效的巴魯夫Poka Yoke錯誤管理而得到保證。
透明化的生產(chǎn)，讓每一個步驟都順理成章。典型的薄弱環(huán)節(jié)可及早進行辨認，并采取解決措施。這樣便提高了生產(chǎn)安全性，并能快速進行修正以及在要求改變時迅速調(diào)整。
這種必要的透明化和靈活性由巴魯夫的傳感系統(tǒng)來保障
IO-Link作為持續(xù)過程改進的基礎
開始時，幾乎每一個系統(tǒng)都能滿足其用途。但是其真正的性能范圍則要經(jīng)過一段時間后才能體現(xiàn)。對于Poka Yoke而言，關(guān)鍵在于系統(tǒng)是否能夠方便地進行擴展，以及擴建是否成本低廉。
因此，必須在設計和規(guī)劃階段，選擇合適的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，以滿足這種要求。
巴魯夫通過開放式標準IO-Link提供這種網(wǎng)絡及系統(tǒng)技術(shù)。
借助這種技術(shù)可擴展模塊，從而無縫整合更多的設備。此外還能確保避免錯誤及可追溯性解決方案的實施 – 例如通過RFID。這對于持續(xù)性過程改進非常重要。
由于有些IO-Link端口尚未使用，因此將來的擴展也將非常方便且成本低廉。不依賴于現(xiàn)場總線的特點也是一大優(yōu)勢。
IO-Link可在現(xiàn)行的所有控制平臺上實現(xiàn)。
確保成功追溯所需的三類信息
具有自動裝配功能的制造設備對在制品的追溯提出了特別的要求。通過準確的實時追溯，可實現(xiàn)完整的過程透明性。利用所用部件的所有來源信息。
此外，大部分自動化生產(chǎn)線都是靈活可變的，即可在同一條生產(chǎn)線上制造多個版本的產(chǎn)品。
對于整個裝配過程而言，實施信息、過程信息和來源信息對于追溯系統(tǒng)至關(guān)重要。
實施信息
描述零件生產(chǎn)過程中的所有變量。由此直觀地了解生產(chǎn)相應版本的產(chǎn)品需要些什么。實施信息可以存儲在現(xiàn)場的RFID標簽中，或RFID標簽所指向的中央數(shù)據(jù)庫中。
過程信息
包含所有過程內(nèi)部測試的結(jié)果，以及Poka-Yoke設備的結(jié)果。它們主要用于工作流和存檔。工作流檢查，是根據(jù)過程要求傳遞過程內(nèi)部的測試結(jié)果，以便調(diào)整過程。
如果某個零件未通過測試，它會繞過后續(xù)加工部分直接進入返工，在此，技術(shù)人員將獲得準確的問題描述。 通過存檔讓所有數(shù)據(jù)在生產(chǎn)過程結(jié)束后仍能提供使用。
來源信息
可實現(xiàn)所有在終裝配中所用部件的追溯功能。這些數(shù)據(jù)將與過程信息進行合并。由此能對一個產(chǎn)品的整個制造過程進行歸檔。這項工作對于可能實施的召回行動是*的，也是法律規(guī)定的必要過程。
有爆炸危險的區(qū)域安全性
在有爆炸危險的區(qū)域，很多任務只能通過可靠的位置探測來完成。例如液壓或氣動缸的監(jiān)控，液壓或氣動控制閥門的檢查，以及液位檢測。
巴魯夫可為不同的防爆區(qū)域提供各種型號的非接觸測量式Micropulse位移傳感器。具有全面的認證，如ATEX (歐盟)，IECEx ()，NEC (美國)和CEC (加拿大)，以及其他地區(qū)性許可。籍此，您可以放心地在市場上銷售并安裝您的標準化設備和組件。
巴魯夫光電距離傳感器BOD0024主要屬性：
型號系列24K
尺寸50 x 21 x 50 mm
接口2x PNP/NPN常開觸點/常閉觸點 (NO/NC)
模擬量，電壓0…10 V/1…10 V/0…5 V/1…5 V
工作原理光電距離傳感器
光學工作原理三角測量
光束特性發(fā)散
光線類型激光，紅光
光斑大小1 x 1 mm 在450 mm處
作用范圍50...650 mm
重復精度± 0.5 %
分辨率≤ 100 ?m
接口接插件，M12x1接插件，5針
外殼材料塑料
工作電壓Ub18...30 VDC
認證/符合標準CE, cULus, EAC
易福門傳感器主要型號：
OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S
OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S
OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S
OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S
OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S
OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S
OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S
OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S
OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S
OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S
OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S
OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S
OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S
OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S
OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S
OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S
OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S
OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S
傳感器的主要屬性：
分類
位置傳感器可用來檢測位置，反映某種狀態(tài)的開關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
接觸式傳感器
接觸式傳感器的觸頭由兩個物體接觸擠壓而動作，常見的有行程開關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、價格低廉。當某個物體在運動過程中，碰到行程開關(guān)時，其內(nèi)部觸頭會動作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開關(guān)，則可以控制移動范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機械手掌內(nèi)側(cè)，用于檢測自身與某個物體的接觸位置。
接近開關(guān)是指當物體與其接近到設定距離時就可以發(fā)出“動作”信號的開關(guān)，它無需和物體直接接觸。接近開關(guān)有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開關(guān)在數(shù)控機床上的應用主要是刀架選刀控制、工作臺行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
霍爾傳感器
霍爾傳感器是利用霍爾現(xiàn)象制成的傳感器。將鍺等半導體置于磁場中，在一個方向通以電流時，則在垂直的方向上會出現(xiàn)電位差，這就是霍爾現(xiàn)象。將小磁體固定在運動部件上，當部件靠近霍爾元件時，便產(chǎn)生霍爾現(xiàn)象，從而判斷物體是否到位。
直流無刷電機
位置傳感器是組成無刷直流電動機系統(tǒng)的三大部分之一，也是區(qū)別于有刷直流電動機的主要標志。其作用是檢測主轉(zhuǎn)子在運動過程中的位置，將轉(zhuǎn)子磁鋼磁極的位置信號轉(zhuǎn)換成電信號，為邏輯開關(guān)電路提供正確的換相信息，以控制它們的導通與截止，使電動機電樞繞組中的電流隨著轉(zhuǎn)子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進式的旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動永磁轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。
直流無刷電機需要位置傳感器來測量轉(zhuǎn)子的位置，電機控制器通過接受位置傳感器信號來讓逆變器換相與轉(zhuǎn)子同步來驅(qū)動電機持續(xù)運轉(zhuǎn)。盡管直流無刷電機也可以通過定子繞組產(chǎn)生的反感生電動勢來檢測轉(zhuǎn)子的位置，而省去位置傳感器，但是電機啟動時，轉(zhuǎn)速太小，反感生電動勢信號太小而無法檢測。
可以用作直流無刷電機位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開關(guān)型和鎖定型兩種。對于電動自行車電機，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來精確測量轉(zhuǎn)子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無刷電機的性能，包括電機的輸出功率、效率和轉(zhuǎn)矩等沒有任何差別，并可以兼容相同的電機控制器。
位置傳感器的應用，降低電機運行的噪音、提高電機的壽命與性能，同時達到降低耗能的效果。位置傳感器的應用無疑給電機市場的發(fā)展提供了強大的推動力。
光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器
(1)結(jié)構(gòu)特點
日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的，主要由信號盤(即信號轉(zhuǎn)子)、信號發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。
信號盤是傳感器的信號轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內(nèi)、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號；內(nèi)圈制作有6個透光孔(長方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產(chǎn)生各個氣缸的上止點信號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用于產(chǎn)生氣缸1的上止點信號。
信號發(fā)生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號)發(fā)生器、G信號(上止點信號)發(fā)生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號發(fā)生器均由一個發(fā)光二極管(LED)和一個光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管。
(2)工作原理
光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號盤安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當信號盤上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時，LED發(fā)出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當信號盤上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時，LED發(fā)出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。
如果信號盤連續(xù)旋轉(zhuǎn)，透光孔和遮光部分就會交替地轉(zhuǎn)過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會交替地輸出高電平和低電平。當傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉(zhuǎn)過，LED發(fā)出的光線受信號盤透光和遮光作用就會交替照射到信號發(fā)生器的光敏晶體管上，信號傳感器中就會產(chǎn)生與曲軸位置和凸輪軸位置對應的脈沖信號。
由于曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，傳感器軸帶動信號盤旋轉(zhuǎn)一圈，因此，G信號傳感器將產(chǎn)生6個脈沖信號。Ne信號傳感器將產(chǎn)生360個脈沖信號。因為G信號透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉(zhuǎn)120。就產(chǎn)生一個脈沖信號，所以通常G信號稱為120。信號。設計安裝保證120。信號在上止點前70。(BTDC70。)時產(chǎn)生，且長方形寬邊稍長的透光孔產(chǎn)生的信號對應于發(fā)動機氣缸1上止點前70。，以便ECU控制噴油提前角與點火提前角。因為Ne信號透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一個脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉(zhuǎn)角，360個信號表示曲軸旋轉(zhuǎn)720。。曲軸每旋轉(zhuǎn)120。，G信號傳感器產(chǎn)生一個信號，Ne信號傳感器產(chǎn)生60個信號。
磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器
磁感應式傳感器的工作原理如圖2-23所示，磁力線穿過的路徑為長久磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一長久磁鐵S極。當信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁路中的氣隙就會周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應原理，傳感線圈中就會感應產(chǎn)生交變電動勢。
當信號轉(zhuǎn)子按順時針方向旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt>0)，感應電動勢E為正(E>0)，如圖2-24中曲線abc所示。當轉(zhuǎn)子凸齒接近磁頭邊緣時，磁通量φ急劇增多，磁通變化率大[dφ/dt=(dφ/dt)max]，感應電動勢E高(E=Emax)，如圖2-24中曲線b點所示。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過b點位置后，雖然磁通量φ仍在增多，但磁通變化率減小，因此感應電動勢E降低。
當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到凸齒的中心線與磁頭的中心線對齊時(見圖2-24b)，雖然轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙小，磁路的磁阻小，磁通量φ大，但是由于磁通量不可能繼續(xù)增加，磁通變化率為零，因此感應電動勢E為零，如圖2-24中曲線c點所示。
當轉(zhuǎn)子沿順時針方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，凸齒離開磁頭時(見圖2-23c)，凸齒與磁頭間的氣隙增大，磁路磁阻增大，磁通量φ減少(dφ/dt< 0)，所以感應電動勢E為負值，如圖2-24中曲線cda所示。當凸齒轉(zhuǎn)到將要離開磁頭邊緣時，磁通量φ急劇減少，磁通變化率達到負向大值[dφ/df=-(dφ/dt)max]，感應電動勢E也達到負向大值(E=-Emax)，如圖2-24中曲線上d點所示。
由此可見，信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒，傳感線圈中就會產(chǎn)生一個周期性交變電動勢，即電動勢出現(xiàn)一次大值和一次小值，傳感線圈也就相應地輸出一個交變電壓信號。磁感應式傳感器的突出優(yōu)點是不需要外加電源，長久磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，轉(zhuǎn)子凸齒轉(zhuǎn)動的速度將發(fā)生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應電動勢也就越高。轉(zhuǎn)速不同時，磁通和感應電動勢的變化情況如圖2-24所示。
由于轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動。氣隙如有變化，必須按規(guī)定進行調(diào)整，氣隙一般設計在0．2～0．4mm范圍內(nèi)。
捷達、桑塔納轎車磁感應式曲軸位置傳感器
1)曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)特點：捷達AT和GTX、桑塔納2000GSi型轎車的磁感應式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號發(fā)生器和信號轉(zhuǎn)子組成，如圖2-25所示。
信號發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動機缸體上，由長久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。傳感線圈又稱為信號線圈，長久磁鐵上帶有一個磁頭，磁頭正對安裝在曲軸上的齒盤式信號轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導磁板)連接而構(gòu)成導磁回路。
信號轉(zhuǎn)子為齒盤式，在其圓周上均勻間隔地制作有58個凸齒、57個小齒缺和一個大齒缺。大齒缺輸出基準信號，對應發(fā)動機氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。所以信號轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為360。
2)曲軸位置傳感器工作情況：當曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時，由磁感應式傳感器工作原理可知，信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個凸齒，傳感線圈中就會產(chǎn)生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現(xiàn)一次大值和一次小值)，線圈相應地輸出一個交變電壓信號。因為信號轉(zhuǎn)子上設有一個產(chǎn)生基準信號的大齒缺，所以當大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時，信號電壓所占的時間較長，即輸出信號為一寬脈沖信號，該信號對應于氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號時，便可知道氣缸1或氣缸4上止點位置即將到來，至于即將到來的是氣缸1還是氣缸4，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號來確定。由于信號轉(zhuǎn)子上有58個凸齒，因此信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線圈就會產(chǎn)生58個交變電壓信號輸入電子控制單元。
每當信號轉(zhuǎn)子隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動一圈，傳感線圈就會向電子控制單元(ECU)輸入58個脈沖信號。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個信號，就可知道發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。如果在1min內(nèi)ECU接收到曲軸位置傳感器116000個信號，ECU便可計算出曲軸轉(zhuǎn)速n為2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器290000個信號，ECU便可計算出曲軸轉(zhuǎn)速為5000(n=290000/58=5000)r/min。依此類推，ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號的數(shù)量，便能計算出發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和負荷信號是電子控制系統(tǒng)重要、基本的控制信號，ECU根據(jù)這兩個信號就能計算出基本噴油提前角(時間)、基本點火提前角(時間)和點火導通角(點火線圈一次電流接通時間)三個基本控制參數(shù)。
捷達AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車磁感應式曲軸位置傳感器信號轉(zhuǎn)子上大齒缺產(chǎn)生的信號為基準信號，ECU控制噴油時間和點火時間是以大齒缺產(chǎn)生的信號為基準進行控制的。當ECu接收到大齒缺產(chǎn)生的信號后，再根據(jù)小齒缺信號來控制點火時間、噴油時間和點火線圈一次電流接通時間(即導通角)。
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